日本SMC標準氣缸一般采用圓柱形結構，隨著發展，有方形、矩形成型管，也有橢圓內孔的異形管。其內表面必須有一定的硬度，以抵抗活塞運動的磨損。鋼管內表面應鍍鉻，涂層厚度為0.02mm；鋁合金管應采用硬陽極氧化處理，硬氧化膜厚度為30-50μm。本產品與活塞的配合精度為H9，圓柱度公差為(O.02-0.03)/100，表面粗糙度為Ra0.2~0.4μm。
日本SMC標準氣缸的性能應滿足系統工作要求即應根據氣動系統低工作壓力或低控制壓力、動態性能、工作頻率、持續通電能力、閥的功耗、壽命及可靠性等的要求選用符合所需性能指標的閥。選用的安裝方式應根據閥的質量水平、系統占有空間要求及便于維修等綜合考慮目前我國廣泛的應用換向閥為板式安裝方式，它的優點是便于裝拆和維修。盡量選用標準化產品由于標準化產品采用了批量生產手段，質量穩定可靠、通用化程度較高、價格便宜。
在實際運行期間，也是會存在一些典型的問題的。比較典型的三大問題就是噪音高、振動大以及存在外部泄露這三種情況。
日本SMC標準氣缸針對外部滲漏這一問題進行分析，其實主要原因可以歸結為兩點：一個是液壓系統密封的設計，另一個則是密封件的選擇。比如在設計過程中，關于密封結構設計不合理，或者是所選擇的密封件不合乎規范要求，或者是在設計中沒有考慮到液壓油與密封材料的相容型式、負載情況、極限壓力、工作速度大小、環境溫度的變化等。這些因素都會在不同程度上直接或者是間接引起液壓缸的泄漏。
不僅如此，在實際工作期間，由于環境中存在有一定的灰塵和雜質等，因而在設計作業中必須要選擇適合的防塵密封。這樣主要是為了防止有灰塵進入到系統中，從而破壞密封、污染油液，進而導致液壓缸泄露。
除了以上這些因素之外，其中所用到的各個液壓元件以及密封部件等都應當遵照嚴格的尺寸公差、表面處理、表面光潔度及形位公差等要求。否則如果在制造過程中超差，比如液壓缸的活塞半徑等存在尺寸超差或加工問題，那么將可能會導致密封件失去密封功能，因而在裝配后或使用過程中發生滲漏。
想要提高日本SMC標準氣缸的耐磨性可通過以下方法：
1、選擇合理的恒磨溝線。恒磨溝線對制動缸套的磨損有影響，夾角為22°~32°，每條溝線必須切割光滑，不得有破碎或堆積物損壞。
2、提高制動缸套內表面的幾何精度。制動缸套內孔的幾何形狀精度高。如果與活塞組配合良好，泄漏較少，可以減少磨損。制動缸套內徑尺寸公差為IT7級，內表面圓度為7級，內表面粗糙度不大于Ra0.25μm。
3、選擇合適的材料及其熱處理工藝是提高制動缸套耐磨性的重要措施。改善鑄鐵中石墨的形狀和分布，改善金相基體組織，添加合金元素，選擇高缸套硬度，有利于磨損。
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