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2017年6月25日

2019-08-08 12:11:30 中国力量178℃

  将一枚硬币立在“复兴号”列车的窗边,9分钟内,高铁以350公里的时速飞快行驶,硬币却始终不倒——2017年6月,“复兴号”诞生之际,网上热播的一段小视频,让中国震惊了世界。

  新中国成立70年来,中国铁路尤其是中国高铁实现了飞速发展,成为一张闪亮的“中国名片”。车轮滚滚,从时速40公里到350公里,中国铁路实现由“追赶者”到“引领者”的角色转换,也为金融支持交通基础设施提供了最佳注脚。

  交通基础设施是社会各项经济活动的载体,也是国民经济发展的基石。多年来,银行业聚焦支持实体经济本源,优化信贷结构,完善金融服务,大力支持铁路、公路、机场等交通基础设施建设,为促进经济高质量发展提供了强有力的支撑。

  曾在长春上学的邓海,每次寒暑假都会乘坐绿皮火车往返于吉林长春和四川老家。在他的记忆里,“拥挤”“票少”“车慢”是当年铁路的代名词。当他第一次熬过三天两夜的漫漫旅途,就下定决心:要用自己的所学,让中国的火车“飞”起来。

  5年时间、60多万公里运营考核、无数次试验……为了完成数据核算、技术检验,作为“复兴号”动车组设计经理的邓海常常连续几天不能合眼。由于缺少休息、压力过大,他一度患上了“突发性耳聋”,左耳完全失聪。尽管如此,他却来不及休息,全身心地投入到“复兴号”动车组的研制工作中。

  2017年6月25日,中国中车(601766)正式交付5列“复兴号”动车组,由此,中国铁路正式从中国制造走向了中国“智”造。“三过家门而不入”的邓海终于长舒了一口气,他实现了自己曾经的梦想,为中国高铁的发展增添了浓墨重彩的一笔。

  数据显示,我国铁路营运里程从1978年的5.17万公里增长到2018年的13.1万公里以上,其中高铁2.9万公里以上,比全世界其他国家的高铁里程总和还要多出1/3。

  铁路建设既是经济工程、发展工程,也是民生工程,这背后离不开金融的大力支持。国家开发银行发挥开发性金融优势作用,不断加大对铁路项目的支持力度,京沪高铁、哈大高铁、兰新客专等铁路重点工程都留下了国开行支持的印记。

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