将一枚硬币立在“复兴号”列车的窗边，9分钟内，高铁以350公里的时速飞快行驶，硬币却始终不倒——2017年6月，“复兴号”诞生之际，网上热播的一段小视频，让中国震惊了世界。

　　新中国成立70年来，中国铁路尤其是中国高铁实现了飞速发展，成为一张闪亮的“中国名片”。车轮滚滚，从时速40公里到350公里，中国铁路实现由“追赶者”到“引领者”的角色转换，也为金融支持交通基础设施提供了最佳注脚。

　　交通基础设施是社会各项经济活动的载体，也是国民经济发展的基石。多年来，银行业聚焦支持实体经济本源，优化信贷结构，完善金融服务，大力支持铁路、公路、机场等交通基础设施建设，为促进经济高质量发展提供了强有力的支撑。

　　曾在长春上学的邓海，每次寒暑假都会乘坐绿皮火车往返于吉林长春和四川老家。在他的记忆里，“拥挤”“票少”“车慢”是当年铁路的代名词。当他第一次熬过三天两夜的漫漫旅途，就下定决心：要用自己的所学，让中国的火车“飞”起来。

　　5年时间、60多万公里运营考核、无数次试验……为了完成数据核算、技术检验，作为“复兴号”动车组设计经理的邓海常常连续几天不能合眼。由于缺少休息、压力过大，他一度患上了“突发性耳聋”，左耳完全失聪。尽管如此，他却来不及休息，全身心地投入到“复兴号”动车组的研制工作中。

　　2017年6月25日，中国中车(601766)正式交付5列“复兴号”动车组，由此，中国铁路正式从中国制造走向了中国“智”造。“三过家门而不入”的邓海终于长舒了一口气，他实现了自己曾经的梦想，为中国高铁的发展增添了浓墨重彩的一笔。

　　数据显示，我国铁路营运里程从1978年的5.17万公里增长到2018年的13.1万公里以上，其中高铁2.9万公里以上，比全世界其他国家的高铁里程总和还要多出1/3。

　　铁路建设既是经济工程、发展工程，也是民生工程，这背后离不开金融的大力支持。国家开发银行发挥开发性金融优势作用，不断加大对铁路项目的支持力度，京沪高铁、哈大高铁、兰新客专等铁路重点工程都留下了国开行支持的印记。